第二座“中国制造”深水钻井平台驶向南海

　　2015年4月30日上午10:18，“中海油服兴旺号”深水半潜式钻井平台驶离烟台中集来福士深水码头，这是继“海洋石油981”后，我国第二座国产平台入列中海油南海深海舰队。　　　　中海油服“兴旺号”...

　　2015年4月30日上午10:18，“中海油服兴旺号”深水半潜式钻井平台驶离烟台中集来福士深水码头，这是继“海洋石油981”后，我国第二座国产平台入列中海油南海深海舰队。

　　中海油服“兴旺号”即将离港

　　中集海工为中海油服建造的“精品工程”

　　中国第二座用于南海作业的国产平台

　　2015年4月30日上午10:18，“中海油服兴旺号”深水半潜式钻井平台驶离烟台中集来福士深水码头，这是继“海洋石油981”后，我国第二座国产平台入列中海油南海深海舰队。

　　“中海油服兴旺号”是中集来福士向中海油服交付的第四座深水半潜式钻井平台，该平台最大工作水深1500米，最大钻井深度7600米，额定居住人员130人，可变甲板载荷为5000吨，配备了世界最先进的钻井系统 (NOV)，设计环境温度为零下20度，入级挪威船级社 (DNV) 和中国船级社 (CCS) 双船级，可在全球除冰区外所有海域作业。该平台是按照“高起点，高标准，高质量，高效率”建造的“精品工程”，满足海工行业最严格的挪威石油工业技术法规 (NORSOK) 要求，DP3动力定位系统可以确保平台在南海12级台风环境下正常运作，而此时离机舱50米处的生活区噪音控制在45分贝以内，可以听见一根针掉地的声音。连通820个系统的电缆长达850公里，用于精确追踪的电缆标签多达20万个，完工交船文件折合A4纸共有840万页，叠起来相当于150层楼高，确保这个巨型复杂系统工程在30年作业期间设备和材料的可追溯性。通过严密的重量控制和精细化设计，平台整体设计重量与实测重量仅偏差0.3%。